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在電動汽車中，電池放電會產生熱量，放電的速度越快，產生的熱量就越多。電池基于電壓差的原理工作，在高溫下，內部的電子會被激發，從而減小電池兩側的電壓差。如果沒有冷卻系統將其保持在工作范圍內，電池將停止工作，如果內部溫差較大，可能會導致每個電芯的充放電率不同，從而降低電池組的性能。如果電池過熱或電池組中的溫度分布不均勻，則可能會出現潛在的熱穩定性問題，例如容量下降、熱量失控及火災爆炸等，面對危及生命的安全問題，電動汽車行業不斷創新以改進電池冷卻系統。
電子設備越來越多地用于醫療工作，它們對環境的要求更加多樣和嚴格，溫度是最重要的因素之一，因為溫度變化對電子設備的影響最大。目前常用散熱設備的是鋁擠壓散熱片、熱管散熱器和散熱風扇，在高溫下，儀器設備的部件都會受到影響。高溫下會加速高分子材料的分解老化，縮短電子元件的壽命，良好的散熱系統對于醫療設備的通風散熱至關重要。
數據中心由服務器、UPS系統、電池、交流電源裝置、直流電源裝置以及冷卻系統組成，為了確保各種設備的順利運行，防止設備過熱故障，冷卻系統是數據中心基礎設施的關鍵組件。對于數據中心而言，冷卻方式的選擇取決于多種因素，其中運營成本是的大多數企業最重要的因素。
大功率電子設備熱負荷的增加和產品密封性能的要求改變了傳統的設計思路，液體冷卻已成為主流趨勢。與傳統風冷散熱器相比，液體冷卻板具有顯著的性能優勢，尤其是在大功率設備和高熱通量中。每種產品都有其優勢，具體取決于液體冷卻板的設計，冷卻液的選擇，壓降要求和客戶的預算。
均溫板散熱器（VCH）由密封的銅板構成，并填充有少量流體（例如去離子水），使熱量能夠迅速從熱源中散發出去。均溫板散熱器內部有一個支撐結構，可防止腔壁彎曲，均溫板在形式上被稱為熱管，是散熱器基板的最佳散熱選擇之一，通常用于高功率設備。均溫板一般與翅片結合在一起，從而達到高效散熱的目的。
液體冷卻有兩種形式，冷板液體冷卻和浸入式液體冷卻系統。冷板液體冷卻存在于各種高性能應用中，包括電動汽車，光子學，LED，軍事和工業電源等。浸入式冷卻則受到更多應用限制，一般應用于高性能計算集群（HPCC），綠色數據中心，還用于某些激光器，X射線機和磁共振成像系統。與強制風冷相比，冷板液體冷卻系統在傳遞熱量的效率提高了四倍，且冷板系統的機械設計也更加靈活。
